Mazda CX-6e a intrat pe piața europeană ca un SUV electric care încearcă să găsească un echilibru între confort, tehnologie și comportament rutier. Modelul japonez, rezultat din colaborarea cu producătorul chinez Changan, utilizează o arhitectură tehnică dezvoltată de partenerul chinez, în timp ce Mazda a contribuit cu designul inspirat de filosofia Kodo și reglajele pentru dinamica vehiculului. Acest SUV de 4,85 metri încearcă să răspundă cerințelor clienților europi, însă datele sale tehnice îl mențin în zona medie a așteptărilor segmentului.
Din punct de vedere tehnic, motorul electric dezvoltă 190 kW, echivalentul a 258 CP, și un cuplu de 290 Nm transmite către roțile din spate. Accelerația de la zero la 100 km/h este de 7,9 secunde, cu o viteză maximă de 185 km/h, performanțe suficiente pentru utilizarea cotidiană, dar nu spectaculoase. Autonomia este susținută de o baterie LFP de 78 kWh, oferind până la 484 de kilometri în ciclul WLTP, însă această valoare poate scădea la aproximativ 468 de kilometri dacă vehiculul este echipat cu jante de 21 de inchi.
Comportamentul rutier reprezintă unul dintre punctele forte, direcția fiind descrisă ca fiind precisă și comunicativă. Suspensia este relativ fermă, oferind un control bun al caroseriei la schimbările de direcție sau la frânare, deși pe suprafețe degradate denivelările scurte sunt resimțite mai puternic. În ceea ce privește încărcarea, la curent continuu, puterea maximă este de aproximativ 200 kW, permițând o încărcare de la 10% la 80% în aproximativ 24 de minute, în timp ce la curent alternativ puterea este de 11 kW.
Interiorul prezintă un design curat, dar aduce schimbări majore față de modelele clasice Mazda, utilizând un head-up display și un ecran multimedia lat de aproximativ 26 de inchi. Echiparea Takumi Plus include un sistem audio de 1.280 W cu 23 de difuzoare, însă utilizarea tehnologiei poate fi complexă. De exemplu, indicațiile de la Google Maps sau Waze prin Android Auto și Apple CarPlay nu pot fi afișate în head-up display, obligând șoferul să urmărească ecranul central. De asemenea, oglinzile digitale din această versiune necesită o perioadă de acomodare.
Spațiul interior este generos pentru pasageri datorită ampatamentului de 2,902 metri și a podelei plate, însă portbagajul este mai mic decât dimensiunile exterioare sugerează. Volumul este de 468 de litri până la plafon și aproximativ 363 de litri până la nivelul poliței, ajungând la 1.434 de litri cu bancheta rabatată. Există și un compartiment frontal de 80 de litri pentru cabluri. În test, consumul a variat între 15 kWh/100 km în modul economic și 19-20 kWh/100 km în condiții de conducere mai solicitante.
Mazda CX-6e este deja disponibilă în România din această toamnă. Pentru versiunea Takumi, prețul este de 45.850 de euro, cu o ofertă temporară de 41.850 de euro. Versiunea Takumi Plus costă 48.850 de euro, dar poate fi scăzută cu 4.000 de euro prin aceeași ofertă. Deși oferă un pachet coerent, prețul de aproape 50.000 de euro pune sub semn lênul anumite compromisuri legate de spațiul de depozitare și de complexitatea unor soluții digitale implementate.