Blocaje de amploare la granița dintre Turcia și Bulgaria afectează intens transportatorii internaționali, inclusiv pe operatorii români care tranzitează această rută. Situația critică a generat cozi de vehicule de marfă care au depășit pragul de cinci zile de așteptare în anumite puncte de trecere. Acest fenomen perturbă planificarea curselor internaționale și generează costuri operaționale suplimentare semnificative pentru companiile de logistică implicate în transportul de mărfuri.
Amploarea întârzierilor este confirmată de datele Asociației Transportatorilor Internaționali din Turcia (UND), care raportase la 25 octombrie 2026 timpi de așteptare de 97 de ore la punctul Kapıkule–Kapitan Andreevo și de 30 de ore la Hamzabeyli–Lesovo. Totuși, transportatorii români semnalează situații și mai grave, în care staționarea vehiculelor la frontieră a depășit deja pragul de 120 de ore. Aceste cifre reflectă o criză a fluxurilor de transport care afectează predictibilitatea livrărilor.
Agravarea situației a avut loc în cursul zilei de 29 octombrie, după ce transportatorii turci au blocat circulația vehiculelor de marfă în ambele sensuri la punctele Kapıkule–Kapitan Andreevo și Hamzabeyli–Lesovo. Protestele au început la ora 13:00, ora României, și au confirmat avertismentul emis anterior de Ministerul Afacerilor Externe din Bulgaria privind riscul de închidere a acestor puncte de frontieră pentru traficul greu. Blocajul total amenință să prelungească și mai mult perioadele de așteptare.
Cauzele protestelor includ timpii mari de așteptare, dificultățile de obținere a vizelor și respectarea limitei de ședere de 90 de zile în spațiul Schengen. De asemenea, transportatorii au raportat condiții precare în parcările destinate camioanelor și impactul lucrărilor de modernizare a infrastructurii la Kapıkule–Kapitan Andreevo, care reduc capacitatea de procesare. La punctul Hamzabeyli–Lesovo, sistemul de coadă electronică a fost utilizat masiv, toate intervalele pentru 1 noiembrie fiind rezervate în mai puțin de un minut.
Consecințele economice se extind asupra întregului lanț logistic, afectând în special sectorul auto european care depinde de componentele din Turcia. Întârzierile pot compromite aprovizionarea cu materii prime și subansamble, riscând să determine reorganizarea fluxurilor de producție sau oprirea liniilor industriale. Pentru operatorii de transport, imobilizarea vehiculelor înseamnă pierderi financiare directe, deoarece camioanele nu pot efectua alte curse, iar șoferii sunt nevoiți să petreacă perioade îndelungate în așteptare.
Tranzitul rutier prin Bulgaria reprezintă o componentă vitală pentru fluxurile comerciale dintre Turcia și Uniunea Europeană. Întreruperile la punctele de frontieră precum Kapıkule–Kapitan Andreevo sau Hamzabeyli–Lesovo pot afecta stabilitatea aprovizionării pentru piețele europene, având un impact direct asupra eficienței lanțurilor de aprovizionare și a costurilor de producție în statele membre UE.