Economia României a cunoscut o creștere mai rapidă decât dezvoltarea infrastructurii sale în ultimii 20 de ani, conform declarațiilor făcute de Sebastian Metz. Directorul general al Camerei de Comerț și Industrie Româno-Germană (AHK România) a subliniat această disparitate în cadrul conferinței „Transport și logistică în România și Republica Moldova”, organizată marți. Sebastian Metz a evidențiat necesitatea urgentă de a recupera acest decalaj pentru a asigura susținerea ritmului de dezvoltare al pieței actuale.
Sebastian Metz a precizat că transporturile și logistica constituie coloana vertebrală a întregii economii, fiind elemente vitale pentru industrie, comerț și exporturi. Fără o rețea solidă de căi ferate, șosele și porturi, economia nu poate funcționa eficient și își pierde reziliența. Acesta a menționat că infrastructura menține economia în mișcare, fiind un pilon fundamental pentru stabilitatea proceselor comerciale și pentru capacitatea de export a țării.
Din partea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), Mariana Ioniță a indicat faptul că parteneriatele public-private ar putea deveni principalul mecanism de finanțare în viitor. Mariana Ioniță a menționat că firmele germane aduc experiență, tehnologie modernă și know-how necesar pentru modernizarea rețelei de drumuri. Prioritatea ministerului vizează dezvoltarea infrastructurii feroviare, maritime și aviatice, prin reconstrucția și modernizarea întregului sistem de transport național.
Strategia de investiții a MTI estimează că pentru deceniul actual este necesară o sumă de 75 de miliarde de euro. Până în prezent, au fost accesate aproximativ 17,5 miliarde de euro din fondurile europene pentru aceste scopuri. Alte surse de finanțare includ alocările bugetare, cu o intenție de a aloca 2% din PIB pe parcursul următorilor 10 ani, precum și diverse împrumuturi și parteneriatele public-private menționate anterior.
Mircea Păscăluță, secretar de stat la Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) din Republica Moldova, a vorbit despre importanța integrării europene prin infrastructură. El a subliniat că țara prioritizează transportul feroviar, fluvial și continuarea construcției Autostrăzii Unirii, alături de dezvoltarea portului de la Dunăre Giurgiulești. Mircea Păscăluță a propus privirea porturilor Giurgiulești, Galați și Constanța ca un sistem logistic regional interconectat, capabil să deservesc România, Republica Moldova, Ucraina și piața europeană.
Conferința a fost organizată de AHK România în cadrul unei delegații de opt companii germane din sectorul transporturilor și logisticii, aflată în regiune în perioada 26-30 octombrie 2026. Evenimentul face parte din Programul de dezvoltare a piețelor pentru IMM-uri al Ministerului Federal al Economiei și Energiei din Germania (BMWE), vizând extinderea activității companiilor germane în Europa de Sud-Est.