Companiile din România se confruntă cu un mediu de afaceri tot mai complex, marcat de riscuri interconectate care necesită o abordare strategică pentru a asigura dezvoltarea. Evenimentul ZF Risk Day HORIZON, organizat de GrECo, a evidențiat faptul că riscurile geopolitice, schimbările climatice, atacurile cibernetice și dificultățile de finanțare afectează industrii întregi. Pentru a menține competitivitatea, mediul de afaceri trebuie să treacă de la simpla transferare a pierderilor către asigurători la o integrare profundă a managementului riscurilor în procesul decizional.
Eduard Simionescu, CEO al GrECo România, a subliniat că administrarea riscurilor nu se limitează doar la asigurări, ci implică decizii informate privind mitigarea amenințărilor. Complexitatea actuală face vitală implicarea unor consultanți strategici care să poată analiza vulnerabilitățile specifice fiecărei organizații, în funcție de profil și mărime. Această schimbare de paradigmă presupune ca managementul riscurilor să nu mai fie tratat doar ca o funcție de conformitate sau operațională, ci ca un pilon central al strategiei de business.
La nivel macroeconomic, Florian Neagu, director al Direcției Stabilitate Financiară din cadrul Băncii Naționale a României, a avertizat că evoluțiile internaționale au schimbat structural percepția asupra riscului. Creșterea randamentelor pe care țările trebuie să le plătească pentru accesul la finanțare se transmite direct către companii, afectând costurile de împrumut. Pentru România, riscurile sistemice rămân legate de canalul extern, prin riscul geopolitic, și de echilibrele macroeconomice interne, care pot reduce spațiul de manevră al companiilor.
Sectorul construcțiilor este identificat ca fiind unul cu risc foarte ridicat, fiind vulnerabil la marje mici și termene lungi de execuție. Cristian Erbașu, președintele Confederației Antreprenorilor și Investitorilor din România, a avertizat că, după finalizarea programelor PNRR, multe companii medii ar putea intra în insolvență sau concordat. În același timp, Bogdan Cernescu, director executiv Corporate în cadrul BCR, a menționat că există un potențial de dezvoltare pentru asigurătorii care pot acoperi nișe precum asigurarea decenală pe termen lung.
Industria transporturilor rutiere se confruntă cu provocări structurale, precum criza șoferilor și presiunile pentru decarbonizare. Radu Dinescu, președintele IRU și secretar general al UNTRR, a indicat un deficit de peste 500.000 de șoferi la nivelul UE, o problemă care se va agrava în următorii ani. În România, volatilitatea prețului la carburant reprezintă un risc major, motorina reprezentând aproape 40% din costurile unei companii de transport, ceea ce pune presiune pe marjele de profit deja înguste.
Dependența de creditul furnizor rămâne o vulnerabilitate critică în economia românească, fiind cea mai ridicată din Uniunea Europeană, alături de Bulgaria și Croația. Luminița Moroșan, de la GrECo România, a explicat că acest fenomen creează un efect de domino în sectoarele construcții și transporturi. În prezent, timpul mediu de încasare la companiile private este de aproximativ 80 de zile, depășind recomandarea Uniunii Europene de 60 de zile, în timp ce companiile de stat plătesc la peste 280 de zile.