Dacia a înregistrat o scădere a volumului de vânzări în primele nouă luni ale anului 2026, conform datelor publicate de grupul Renault. La nivel mondial, marca a comercializat 471.007 vehicule, ceea ce reprezintă o diminuare de 9,7% față de perioada similară din anul 2025. Performanța comercială a fost influențată de o bază de comparație ridicată, în special în raport cu trimestrul al treilea, când scăderea vânzărilor a ajuns la 12,8%, cu un total de 144.175 de unități livrate.
Strategia mărcii rămâne concentrată pe segmentul clienților persoane fizice, care au reprezentat 74,9% din vânzări în trimestrul al treilea. Dacia menține locul al treilea pe podiumul european al vânzărilor către acest segment, modelul Sandero fiind autoturismul cel mai vândut în Europa pe această nișă. Compania subliniază că oferta sa oferă un raport calitate-preț avantajos, reflectat prin valori reziduale care sunt cu 13 puncte procentuale peste media pieței, deși concurența, în special cea din partea constructorilor chinezi, devine tot mai intensă.
Tehnologiile de motorizare joacă un rol crucial în structura vânzărilor mărcii, oferind costuri de utilizare competitive. Motorizările full hybrid reprezintă 24,6% din vânzări, poziționând Dacia pe locul al patrulea în Europa printre mărcile cu propulsie hibridă. De asemenea, tehnologia hibridă 4x4 este prezentă în 15% din vânzările modelelor Duster și Bigster, în timp ce utilizarea GPL-ului constituie 39,2% din totalul vânzărilor de vehicule ale companiei.
Pentru finalul anului, Renault anticipează o perioadă favorabilă, susținută de livrările modelelor Sandero Hybrid, Noul Spring și Striker în Europa. Datorită acestor lansări, Dacia trece printr-o etapă de tranziție, devenind o marcă complet electrificată. Producția europeană a modelului Noul Spring va permite acestuia să fie eligibil pentru toate schemele de sprijin pentru achiziție, ceea ce ar putea consolida potențialul comercial al mărcii pe piața vehiculelor electrice.
Contextul de piață este marcat de o accelerare a electrificării în Europa, unde ponderea vehiculelor electrificate a crescut până la 53,3%, o creștere de 10,3 puncte procentuale. Această evoluție a pieței a avut loc în timp ce Dacia se afla într-o etapă de tranziție a ciclului său de produs. În acest cadru, modelul Striker este prezentat ca având cele mai bune performanțe din segmentul C privind consumul de carburant și emisiile de CO2.
Evoluția vânzărilor în sectorul auto reflectă o schimbare majoră a preferințelor consumatorilor europeni, care migrează rapid către soluții de propulsie alternative. Această tranziție tehnologică forțează producătorii să își adapteze portofoliul de produse pentru a rămâne competitivi în fața noilor reglementări și a noilor tehnologii de motorizare.