Dacia a comercializat 471.007 vehicule la nivel mondial în primele nouă luni ale anului 2026, ceea ce reprezintă o scădere de 9,7% față de perioada similară din 2025. Performanța comercială a mărcii a fost afectată în mod semnificativ și în cel de-al treilea trimestru, când vânzările au ajuns la 144.175 de unități. Această evoluție negativă este de 12,8% mai mică decât în aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor furnizate de companie.
Renault explică acest declin prin tranziția dintre ciclurile de produs și prin raportarea la o bază de vânzări foarte ridicată din 2025. În același timp, piața europeană traversează o etapă de accelerare a electrificării, cu vehicule electrificate care au ajuns la 53,3% din totalul pieței în trimestrul al treilea. Această evoluție este cu 10,3 puncte procentuale peste nivelul înregistrat în perioada comparabilă din anul precedent, impunând presiuni noi asupra portofoliului actual.
În ciuda scăderii volumelor, Sandero rămâne cel mai bine vândut autoturism din Europa pe segmentul persoanelor fizice, care reprezintă 74,9% din vânzările Dacia. Succesul este susținut de raportul calitate-preț, reflectat prin valori reziduale care sunt cu 13 puncte procentuale peste media pieței. Totuși, compania avertizează că presiunea concurențială crește constant, în special din partea producătorilor chinezi, intensificând disputa pentru clienți și în segmentul C, unde Dacia este prezentă cu modelul Bigster.
Pentru a menține competitivitatea costurilor de utilizare, Dacia utilizează trei tehnologii principale: motorizările full hybrid, sistemul hibrid 4x4 și alimentarea cu GPL. Motorizările full hybrid reprezintă 24,6% din vânzări, plasând marca pe locul al patrulea în Europa pentru această tehnologie. Sistemul hibrid 4x4 este utilizat în 15% din vânzările modelelor Duster și Bigster, în timp ce alimentarea cu GPL acoperă 39,2% din totalul vânzărilor mărcii.
Strategia de recuperare pentru finalul anului 2026 se concentrează pe livrările modelelor Sandero Hybrid, Noul Spring și Striker. Renault anticipează o perioadă favorabilă datorită unui portofoliu solid de comenzi și a dinamicii înregistrate în septembrie. Modelul Noul Spring ar urma să beneficieze de producția europeană pentru a fi eligibil pentru schemele de sprijin, în timp ce Striker, în versiunea full hybrid, este poziționat să ofere performanțe competitive în segmentul C prin consum redus și emisii scăzute de CO₂.
La nivel de grup, Renault a raportat o cifră de afaceri de 41,8 miliarde de euro în primele nouă luni din 2026, o creștere de 7,1% față de anul trecut. Totuși, volumul total de vehicule comercializate de grup a scăzut cu 2,2%, ajungând la 1,662 milioane de unități. Această diferență de performanță evidențiază un contrast între creșterea veniturilor la nivel de grup și scăderea mai accentuată a volumelor de vânzări specifice mărcii Dacia.