Exporturile realizate de Automobile Dacia au înregistrat o creștere de aproape 10% în anul 2025, reflectând volumul masiv de operațiuni comerciale ale uzinei din România. Compania a exportat mașini și componente către alte fabrici ale Renault Group în valoare de 24,6 miliarde de lei, echivalentul a aproape 5 miliarde de euro. În același interval, piese de schimb destinate piețelor de desfacere au generat venituri de 1,6 miliarde de lei, adică peste 300 de milioane de euro.
Activitatea de export este susținută de un flux logistic complex, uzina trimitând peste 80% din vehiculele produse peste granițe. Pe lângă mașinile finite, compania livrează kituri de asamblare de tip CKD, care sunt montate ulterior în alte fabrici. Din perspectiva importurilor, uzina depinde de furnizori externi, deoarece doar 65-70% dintre partenerii săi de producție sunt localizați în România, ceea ce impune o gestionare atentă a componentelor necesare.
Gestionarea acestor fluxuri este responsată de un departament vamal format din 18 persoane, organizate în echipe operaționale și una de metode. Echipa asigură aproximativ 70 de transporturi zilnice prin camioane, containere și trenuri, gestionând atât mașinile produse la Mioveni, precum și modelele Duster sau Bigster. Importurile includ vehicule precum Spring, fabricate de uzina Dongfeng din China, sau modelele Sandero și Jogger, care sunt aduse din Maroc, necesitând o analiză riguroasă a originii mărfurilor.
Pentru a evita blocajele care ar putea perturba linia de montaj, departamentul utilizează procese digitalizate și proceduri simplificate. Automobile Dacia deține statutul de Operator Economic Autorizat (AEO), o certificare ce permite accesul la mecanisme speciale de vămuire și un număr redus de controale. Compania beneficiază de peste 20 de autorizații pentru simplificări vamale, facilitând astfel circulația rapidă a șasiurilor și componentelor către destinații precum Maroc sau, începând de anul acesta, Turcia.
Echipa de la departament trebuie să monitorizeze constant noile reglementări europene, inclusiv cele privind trasabilitatea materiilor prime sau conformitatea ambalajelor. Provocările majore vin și din respectarea sancțiunilor comerciale internaționale și a regulilor privind produsele cu dublă utilizare, civilă și militară. Într-un context de optimizare constantă a stocurilor, viteza de procesare a documentelor este critică pentru a preveni orice întârziere în lanțul logistic de producție auto.
În cadrul industriei auto, gestionarea eficientă a regimurilor speciale și a acordurilor de liber schimb este vitală pentru reducerea taxelor vamale. Uzina din Mioveni operează într-un cadru global unde fluxurile de componente trebuie să fie sincronizate perfect cu ritmul de asamblare. Orice eroare în declararea mărfurilor sau nerespectarea reglementărilor naționale și internaționale poate compromite imediat continuitatea procesului de fabricație și livrarea vehiculelor către clienții finali.