Compania aeriană Dan Air a inițiat procedura de insolvență, acuzând în același timp procesatorul de plăți Netopia de blocarea încasărilor din vânzarea biletelor. Operatorul aerian a solicitat public demisia reprezentantului Netopia și a directorului general al aeroportului Bacău, invocând presiuni financiare nejustificate. În ciuda acestui demers juridic, reprezentanții companiei au declarat că programul de zboruri nu va fi afectat de intrarea în insolvență.
Conflictul cu Netopia vizează blocarea unor sume de bani care ar trebui să ajungă în conturile companiei. Dan Air susține că procesatorul de plăți împiedică fluxul de numerar necesar operațiunilor, în timp ce conducerea aeroportului din Bacău exercită presiuni pentru plăți suplimentare. Aceste costuri nu pot fi executate în condițiile actuale, deoarece încasările provenite din vânzarea biletelor sunt complet blocate de sistemul de procesare.
Operațiunile Dan Air sunt desfășurate de la aeroporturile „Henri Coandă” din București și „George Enescu” din Bacău, acoperind rute europene și spre Orientul Mijlociu. Compania operează zboruri către destinații precum Londra, Dublin, Torino, Paris sau Dortmund. Deși a fost prima companie care a deschis zboruri de linie pe noul Aeroport Internațional Brașov-Ghimbav în 2023, Dan Air și-a mutat baza operațională principală la Bacău după neînțelegeri legate de programul aeroportului din Brașov.
Situația financiară a companiei arată o creștere semnificativă a datoriilor în perioada recentă. Conform bilanțului pentru 2025, datoriile Dan Air au ajuns la 126,3 milioane de lei, o valoare mult mai mare comparativ cu cei 90 de milioane de lei raportați în anul 2024. Această evoluție a indicatorilor financiari coincide cu acuzațiile aduse partenerilor de business de blocarea resurselor necesare pentru menținerea stabilității economice a operatorului.
În paralel, și compania AnimaWings traversează o perioadă de instabilitate, după ce Tribunalul București a respins cererea sa de insolvență. AnimaWings a anunțat prelungirea suspendării zborurilor până la data de 15 noiembrie 2026, încercând să gestioneze o listă extinsă de creditori, printre care Banca Transilvania și ROMATSA. Această situație reflectă dificultățile generale cu care se confruntă unii operatori aerieni în contextul costurilor de operare ridicate.
Sectorul aviației comerciale din România se confruntă cu presiuni economice ce afectează capacitatea de plată a unor operatori. În timp ce unele companii caută reorganizarea prin insolvență pentru a restructura obligațiile financiare, altele se luptă cu blocaje în fluxul de numerar cauzate de parteneri tehnici sau de presiunile infrastructurii aeroportuare, într-un context de creștere a costurilor operaționale.