Societatea de construcții Ness Proiect Europe, cu sediul în Ploiești, a depus o cerere pentru deschiderea procedurii de concordat preventiv. Această decizie vine la doar câteva zile după ce o firmă din Cluj a solicitat deschiderea insolvenței împotriva companiei, procedură la care aceștia au renunțat ulterior. Situația financiară precară a constructorului a generat și alte acțiuni în instanță, prin care diverse companii încearcă recuperarea unor sume de bani pe care Ness Proiect Europe le are restante.
Analiza datelor financiare recente arată o deteriorare a indicatorilor economici ai companiei ploieștene. Conform ultimului bilanț financiar, cifra de afaceri înregistrată în anul 2025 a fost de 562,3 milioane de lei, o scădere față de valoarea de 691 de milioane de lei din anul 2024. În paralel, nivelul datoriilor a crescut semnificativ, ajungând la 605 milioane de lei, comparativ cu suma de 444 de milioane de lei raportată în exercițiul financiar precedent.
Cererea de concordat preventiv depusă de companie urmează să fie analizată de instanța specializată a Tribunalului Prahova. Primul termen de judecată pentru examinarea acestui demers a fost stabilit pentru data de 5 noiembrie. Această procedură juridică este critică pentru viabilitatea proiectului de infrastructură, având în vedere că Ness Proiect Europe deține contractul pentru construcția perechii de poduri peste Prut, un proiect de o importanță strategică pentru regiune.
Contractul pentru construcția podurilor a fost adjudecat pe 9 octombrie 2024, cu o valoare totală de 151,7 milioane de lei. Lucrările efective pe șantier au început pe 26 aprilie 2025, având un termen de finalizare estimat la 18 luni, adică în octombrie 2026. În prezent, stadiul lucrărilor indică faptul că tablierele au fost ridicate pe ambele maluri, însă secțiunea centrală, cea situată deasupra apei, nu a fost încă construită.
Proiectul cuprinde lucrări pe o lungime de un kilometru, dintre care 261 de metri reprezintă structura podului. În prezent, nici legăturile rutiere necesare nu au fost finalizate. De asemenea, deschiderea podului este condiționată de finalizarea complexului vamal, o etapă care va dura încă un an și jumătate. Din cauza acestor constrângeri tehnice și logistice, infrastructura nu poate fi utilizată imediat după finalizarea structurii de pod.
Proiectele de infrastructură de tip pod sunt esențiale pentru dezvoltarea economică și conectivitatea regională, însă implică riscuri financiare ridicate pentru contractanți. În cazul acestui contract de 151,7 milioane de lei, stabilit în 2024, incertitudinea privind stabilitatea financiară a constructorului poate afecta direct calendarul de execuție și livrarea infrastructurii planificate pentru anul 2026.