Compania Națională de Transport Maritim a Arabiei Saudite, cunoscută sub denumirea Bahri, a raportat o creștere masivă a performanței financiare în al treilea trimestru al acestui an. Profitul net al companiei a ajuns la 5,1 miliarde riali, ceea ce înseamnă aproximativ 1,4 miliarde de dolari, comparativ cu 513 milioane de riali înregistrate în aceeași perioadă a anului trecut. Această evoluție reflectă o creștere de zece ori a profitabilității, impulsionată de contextul geopolitic volatil din regiune.
Performanța financiară a fost susținută în mod direct de divizia de transport petrolier, a cărei vânzări au crescut de aproximativ zece ori. Această ascensiune este atribuită atât creșterii tarifelor pentru închirierea tancurilor petroliere, cât și unui volum mult mai ridicat de contracte de închiriere a navelor. Contextul de conflict regional a generat o cerere intensă, transformând serviciile de transport maritim într-un segment extrem de profitabil pentru operatorul saudit în perioada analizată.
Conflictul regional a fost declanșat de atacurile SUA și ale Israelului asupra Iranului, începând de la sfârșitul lunii februarie, evenimente care au dus la blocarea Strâmtorii Ormuz, un punct strategic la intrarea în Golful Persic. Directorul general al companiei, Ahmed Al Subaey, a declarat că acest mediu operațional a devenit extrem de complex. În urma atacurilor asupra navelor companiei, doi dintre marinari și-au pierit viața, conform comunicatului de presă emis de conducerea entității.
În ciuda atacurilor asupra petrolierelor care tranzitau ruta vitală, fluxul de petrol din Golful Persic nu a fost oprit și a continuat să crească. Bahri a jucat un rol esențial în sprijinirea companiei petroliere de stat Aramco pentru majorarea exporturilor de țiței. Aramco a vizat în principal cumpărătorii chinezi, utilizând transferuri de la navă la navă în afara Strâmtorii Ormuz, după ce conducta Est-Vest a fost atacată și scoasă temporar din funcțiune în luna septembrie.
Exporturile de petrol din regiunea Golfului au revenit la niveluri apropiate de cele de dinaintea războiului, pe măsură ce producătorii utilizează convoaie care beneficiază de protecție armată. Pentru a evita detectarea, navele navighează cu sistemele de semnalizare a poziției oprite. Această strategie de transport permite menținerea fluxului comercial în ciuda riscurilor de securitate ridicate din zona de tranzit strategic.
Situația actuală a pieței petroliere rămâne strâns legată de stabilitatea rutelor maritime din Orientul Mijlociu. Creșterea profiturilor pentru Bahri subliniază impactul direct al tensiunilor politice asupra costurilor logistice globale și asupra marjelor de profit ale operatorilor de transport maritim specializați în transportul de resurse energetice.