Tribunalul București a decis, la a doua încercare, deschiderea procedurii generale de insolvență pentru compania aeriană Animawings. Instanța a respins propunerea debitorului de a numi ca administrator temporar firma Rominsolv, fondată de Gheorghe Piperea, optând în schimb pentru o soluție agreată de creditori. Administratorul judiciar desemnat este un consorțiu format din CITR, Infinexa Restructuring și Popescu&Asociații Insolvency, care va avea un onorariu de 15.000 de lei.
Lista creditorilor care își revendică creanțele include entități de mare importanță, printre care se numără Banca Transilvania. Această bancă reprezintă cel mai mare grup financiar din România și fusese menționată anterior de Animawings ca un potențial viitor acționar. Pe lângă instituția bancară, în lista creditorilor se regăsesc diverse regii autonome ale aeroporturilor din Oradea, Suceava, Brașov, Craiova, Sibiu, Arad, Timișoara și Cluj, precum și ROMATSA R.A.
Decizia instanței vine după o tentativă eșuată de a obține insolvența în urmă cu o săptămână, moment în care actele depuse nu au fost considerate complete. În urma acestei hotărâri, administratorul judiciar va avea obligația de a efectua inventarierea bunurilor în termen de 60 de zile și de a depune rapoarte periodice la dosar. De asemenea, instanța a dispus ca toate băncile la care debitoarea are conturi să nu mai permită nicio disponibilitate de bani fără acordul administratorului.
Situația financiară a companiei aeriene a suferit o deteriorare semnificativă, trecând de la un profit de aproximativ 400.000 de euro în anul 2024 la pierderi de peste 22 de milioane de euro în 2025. Deși Marius Pandel, președintele Consiliului de Administrație, estimase anterior o cifră de afaceri de 90-100 de milioane de euro, datele de la Ministerul Finanțelor indică pentru 2025 afaceri de circa 66,5 milioane de euro. Compania a suspendat zborurile până la data de 15 noiembrie.
În perioada de pregătire pentru expansiune, fondatorii Marius Pandel și Cristian Pandel au încercat să vândă 50% din companie către BT Asset Management, Evergent și Winners Holding Investments. Totuși, această tranzacție nu s-a mai finalizat, iar planurile de a ajunge la o flotă de 14 sau chiar 18 avioane au fost puse sub semnul întrebării de criza actuală. Obiectivele de transport pentru anul 2025, care vizau peste un milion de pasageri, sunt acum afectate de procesul de insolvență.
Sectorul aviației comerciale din România traversează o perioadă de ajustări, în contextul în care companii precum HiSky au redus rutele transatlantice din cauza cererii scăzute. Această evoluție a pieței, combinată cu dificultățile financiare ale operatorilor locali, subliniază presiunea economică ce afectează transportul aerian și planurile de expansiune ale companiilor din domeniu.