Lucrările de reconstrucție pentru noua Gară CFR Progresu din Sectorul 4 al Capitalei sunt în plină desfășurare, în contextul unui proiect de modernizare a liniei feroviare București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. Vechea clădire a fost deja demolată pentru a face loc unei structuri noi, adaptată standardelor actuale de eficiență energetică și de exploatare feroviară. Proiectul vizează transformarea completă a zonei pentru a deservi atât linia feroviară, cât și Magistrala 4 de metrou.
Execuția lucrărilor este delegată asocierii RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport, prin intermediul unui contract de peste 2,1 miliarde de lei fără TVA. În cadrul acestui parteneriat, Arcada Company se ocupă de partea de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom Transport furnizează componentele de specialitate pentru electrificare, semnalizare și sisteme de control al traficului. Această structură de colaborare asigură acoperirea tuturor necesităților tehnice ale proiectului de amploare.
Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie, proiectarea întregului segment este finalizată integral, cu un stadiu de 100%. În ceea ce privește execuția propriu-zisă, stadiul fizic al lucrărilor pe acest traseu a ajuns la 19%. Contractul are o durată totală de 36 de luni, o perioadă care include șase luni dedicate proiectării și 30 de luni pentru faza de execuție a lucrărilor pe teren.
Intervențiile din stația Progresu se concentrează pe construcția noii clădiri de călători, pe peronul liniei I și pe platforma căii ferate. Pe întreg traseul de 93,45 de kilometri, constructorii implementează modernizări esențiale, inclusiv electrificarea liniei și instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2. Aceste tehnologii sunt menite să crească capacitatea de circulație și să îmbunătățească semnificativ siguranța deplasărilor pe ruta spre Bulgaria.
Pe lângă zona din București, echipele de lucru sunt active pe mai multe sectoare, precum Jilava – Frătești, unde s-au efectuat demontarea căii ferate și îndepărtarea pietrei sparte. În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu se realizează lucrări la peroane și instalații electrice, în timp ce la Giurgiu Nord a început demontarea liniilor I, II și III. Proiectul continuă, de asemenea, pe sectorul Comana – Frătești prin consolidări și realizarea de fundații cu piloți forați.
Această investiție este crucială pentru conectivitatea feroviară între România și Bulgaria, facilitând accesul prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Modernizarea traseului București – Giurgiu este de o importanță istorică majoră, având în vedere că această linie a fost prima cale ferată construită în România, fiind inaugurată în anul 1869. Finalizarea întregului proiect este estimată pentru septembrie 2028, conform calendarului oficial stabilit de CFR Infrastructură.