Producătorul auto chinez Great Wall Motor a anunțat marți lansarea primei sale unități de producție din Europa, care va fi situată în Bulgaria. Noua fabrică are o capacitate planificată de 50.000 de vehicule pe an, iar procesul de producție este programat să înceapă oficial în primul trimestru al anului viitor. Deși detaliile financiare specifice ale acestui acord de investiție nu au fost făcute publice, mișcația marchează o expansiune strategică a companiei pe continent.
Decizia de a înființa baze de producție locale este dictată de dorința constructorilor chinezi de a reduce expunerea la barierele comerciale impuse de Bruxelles. În prezent, vehiculele electrice importate din China sunt supuse unui tarif standard de 10%, la care se adaugă o taxă anti-subvenție de 20,7%. Această presiune fiscală forțează producătorii să își mute activitatea în interiorul blocului comunitar pentru a susține creșterea vânzărilor și a evita costurile suplimentare.
Strategia de integrare europeană este susținută de declarațiile oficialilor companiei, directorul de tehnologie Nicole Wu afirmând că scopul nu este doar vânzarea de mașini, ci devenirea unei părți integrate din Europa. GWM plănuiește dezvoltarea unor parcuri industriale integrate pe continent, dedicate atât vehiculelor, cât și componentelor acestora. Compania vizează lansarea a cel puțin zece modele noi sau derivate în următorii doi ani, extinzându-și oferta dincolo de segmentul exclusiv electric.
În ciuda acestor investiții, GWM se confruntă cu provocări pe piața europeană, unde vânzările au scăzut cu aproape 30% în 2025, ajungând la doar 3.500 de unități. Această performanță este în contrast cu alți rivali chinezi, precum BYD, Chery și Leapmotor, care au înregistrat o creștere rapidă în regiune. Pentru a recupera terenul pierdut, producătorul își propune să atingă o cotă de piață cuprinsă între 3% și 5% în Europa până în anul 2030.
Planurile de expansiune includ și utilizarea infrastructurii de cercetare deja existente, precum centrul de dezvoltare de la Munchen, Germania, operat de GWM din 2021. Această unitate este responsabilă pentru analiza cererii locale, validarea produselor și asigurarea conformității cu reglementările europice. Compania comercializează deja modelul Ora 5 în Europa, oferind variante cu propulsie electrică, hibridă sau pe benzină, deși nu a clarificat ce tip de motorizare va fi fabricată la uzina din Bulgaria.
Contextul comercial european este marcat de o reglementare tot mai strictă asupra vehiculelor electrice provenite din afara Uniunii Europene. Bruxelles-ul a impus tarife suplimentare pentru a proteja industria auto locală și a discuta cu Beijingul privind limitarea importurilor de mașini hibride. Această politică de protecționism comercial transformă modul în care producătorii globali își organizează lanțurile de aprovizionare și locurile de producție pe piețele internaționale.