Economia României a cunoscut o creștere mai rapidă decât dezvoltarea infrastructurii sale de transport în ultimii 20 de ani, conform declarațiilor făcute de Sebastian Metz. Directorul general al Camerei de Comerț și Industrie Româno-Germană (AHK România) a subliniat acest decalaj în cadrul conferinței „Transport și logistică în România și Republica Moldova”. Sebastian Metz a precizat că recuperarea acestui diferențial este esențială pentru a menține ritmul de dezvoltare al pieței și pentru reziliența economică.
Sebastian Metz a explicat faptul că transporturile și logistica reprezintă coloana vertebrală a întregii economii naționale. Fără o infrastructură solidă formată din căi ferate, șosele și porturi, industria, comerțul și exporturile nu pot funcționa eficient. Aceste elemente sunt vitale pentru menținerea economiei în mișcare, fiind piloni fundamentali pentru stabilitatea și capacitatea de adaptare a pieței de afaceri din România în contextul actual.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) manifestă deschidere pentru utilizarea parteneriatelor public-private ca mecanism principal de finanțare în viitor. Mariana Ioniță, secretar general în cadrul ministerului, a menționat că firmele germane aduc experiență, tehnologie modernă și know-how necesar. Prioritatea actuală a ministerului vizează dezvoltarea rețelei de drumuri, precum și modernizarea și reconstrucția întregii infrastructuri feroviare, maritime și aviatice din țară.
Strategia de investiții a MTI pentru deceniul curent estimează o nevoie de 75 de miliarde de euro pentru dezvoltare. Până în prezent, au fost accesate aproximativ 17,5 miliarde de euro din fonduri europene. Pentru a acoperi restul necesarului, autoritățile vizează alocări bugetare de 2% din PIB pe următorii 10 ani, utilizarea împrumuturilor și implementarea parteneriatelor public-private pentru proiectele de infrastructură.
Mircea Păscăluță, secretar de stat la Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) din Republica Moldova, a vorbit despre importanța unui sistem logistic regional interconectat. Acesta ar trebui să includă porturile Giurgiulești, Galați și Constanța, servind nu doar piețelor din România și Republica Moldova, ci și Ucrainei și întregii Europe. Obiectivele includ continuarea construcției Autostrăzii Unirii și dezvoltarea transportului pe căile ferate și fluviale.
AHK România funcționează din anul 2002 ca reprezentanța oficială a economiei germane și deține în prezent peste 700 de membri. De la 1 ianuarie 2020, instituția gestionează și un Centru de competență pentru Republica Moldova, facilitând relațiile de afaceri între companiile din cele trei regiuni. Această structură susține programe de dezvoltare a piețelor pentru IMM-uri, promovând investițiile germane în sectoare precum logistica, digitalizarea și transportul multimodal.